Jarlacks

+500

Ну, ребята, угол углом, а мне что посоветуете делать с 12 литрами на 100 км? на что грешить?

Как на что? Читаем ветку-эту и "Про извечную тему расхода"! После делаем выводы))))

vito

Ту причин очень много
1 бензин
2 засорён воздушный фильтр
3 свечи зажигания
3 датчик температуры
4 один или оба лямбда
5 низкая компрессия 9.5кг или 10.5 уже плохо, норма от 12.5 до 14.5
6 подсааывает система впуска
7 ЭБУ и его цепи

Расход 7.5л на 100 км городской режим. (по компу) спокойная езда без резких стартов и торможений. :smile:

Собсна недавнешняя моя поездка:
457 км - бензина сожжено 33,75 л.
Итого расход дедовским способом: 7,4 л.

Условия:
ночь, 200 км дождь, 100 км туман (печка, противотуманки, свет, магнитола)
Средняя скорость движения 70 кмч, 150 км - сильно раздолбаной дороги.

Spoon
телепатов нет: двигатель, трансмиссия, бензин?

Полностью езда по городу, часто пробки, 50% по времени кондиционер, переключаюсь на 3500-4000, бывает 6000 об/мин расход 8,4литра. Машина новая пробег 7500км, двиг 1,4, МКПП, масло синтетика.

В электронном виде не нашел, поэтому
(с)
УОЗ расчитывается блоком управления в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, нагрузки на двигатель (давление и температура воздуха во впускном трубопроводе и положение дроссельной заслонки), температуры ОЖ, а также наличия детонации
бумажная книжка про Гетц, стр. 83


(с) управление УОЗ для гашения детонации производится индивидуально по цилиндрам, т.е определяется, в каком цилиндре происходит детонация и уменьшается УОЗ только для этого цилиндра или для любой комбинации цилиндров
Бумажный справочник по фазированному впрыску БОШ, стр. 27

[quote="casha12345"]Ноксирон
[quote]

[quote]Совокупность их данных и определяет нагрузку на двигатель[/quote]
Не определяют они нагрузку они только приготавливают пропорциональную смесь топлива для преодоления нагрузки[/quote]
приготовить пропорциональную смесь -мало, нужно ее еще во время поджечь: для одних и тех же оборотов коленвала и положения дросселя , (читай
[quote]пропорциональную смесь топлива[/quote])
но при разных условиях движения ( грубо) - УОЗ будет разным.

Ноксирон

Давай отвлекайся от стр 27 и подкключи комп к ЗБУ заведи ДВС и поставь ему 3000 об, на компе ты увидешь на сколько ушёл угол затем берёшь вот такую балалайку или на подобе ://www.autodealer.ru/equipment/item/1713 и по очереди на каждой свече смотришь угол, он будет везде одинаков, не зависимо от бензина и работоспособности свечей если в одном цилиндре появиться детонация угол уйдёт во всех в раз, не веришь проверь.

Всем давно не секрет что в большенстве случаев первым сдыхает 4-й цилиндр элипс выбивается больше, сальники клапанов дубеют сильней, шарошить сёдла уходит больше время, ломает перегородки от детонации, а всё потому чо в нем больше температура чем в других т,к он дальше от помпы и если-бы убрать угол от общего хотя-бы на 2гр или былобы индувидуально для каждого как ты утверждаешь то этого эффета не происходило, чем раньше угол там выше температура. вот такая арифметика.

casha12345
Специально не полезу :lam:, а будет повод-посмотрю ;-)

Мда, забыла подробности написать:

1,6 механика 92й бензин

Люди добрые хочу обратиться с таким вопросом. Поскольку я девушка за рулем новенькая и не опытная, Гетц это у меня первая машина) Короче на маршрутном компьютере есть такая функция как средний расход топлива, так вот сегодня когда возвращалась с работы решила проследить как он работает, но так и не въехала в показания этих цифр(((( Ехала со средней скоростью 60-80км/ч и в пробке стояла, и цифры высвечивалась такие, когда трогалась от работы где-то 25-30 l/100km, по дороге домой достигла цифр 12-14, потом стало снижаться, в итоге опустилось до 11,1. Это нормально???

это НОРМАЛЬНО! Если сбросить-проехать сто метров и стать в глухую пробку еще и не такие цифры будут...
Это же СРЕДНИЙ расход, т.е. расход бензина (за все время работы движка- и в пробках и в движении) деленое на весь пройденый путь...

Юсик
То, что касается расхода бензина - не верьте показаниям маршрутного компа.
Он адекватно показывает только температуру за бортом, суммарный пробег, пробег с момента заправки ( если его обнулить) и пробег на остатке топлива в баке

Последний показатель невозможно высчитать без среднего расхода. Значит и ему не надо верить!?

На самом деле верить компу можно. Особенно, если скидывать все его показания при каждой новой заправке. Тогда, и средний расход он будет показывать более-менее адекватно (деля израсходованные с момента "обнуления" литры на соответствующий пробег) и возможный пробег на остатке топлива (выплняя обратную процедуру, т.е. разделив остаток топлива в баке на текщий высчитанный расход) :grin:

Вопрос:

Ответ:

:grin:

+100 можно, если дополнительно возить с собой калькулятор.
Все это можно посчитать, не используя данные маршрутного компьютера
А тогда возникает вопрос: на фига он такой нужен? Ответ: только для точного указания температуры за бортом

Подскажите плиз, недавно взял авто, заливаю 92 бензин и расход по компу в городе был 8,5л - если едешь резво - на глазах комп показывает измерения гораздо больше. Ставил магнитолу - снимал клемы аккум. и после этого комп показывает расход 10,5 и выше КАК БЫ МЕДЛЕННО ИЛИ БЫСТРО Я НЕ ЕХАЛ? показания меняются лишь на 0,3 км.
ЧТО ДЕЛАТЬ? Как лечить?
И как обнулять комп?

кнопочкой справа от приботки

Ради прикола на ходу обнулил))) Долго ржал глядя на показания компа :grin: Я тоже соглашусь с Алексом ,что компу верить можно. И то что показания слегка завышены тоже неплохо,потому что дает больше шансов все таки доехать до АЗС,а не встать по дороге к ней. :smile:

Чувствую себя блондинкой :oops: - кнопка переключения показателей компа? До етого, на предыдущих авто небыло бортовых компьютеров. Неужели компа показывает всего 3 показателя (температура за бортом, ср. расход, км. до следующей заправки)?

Прошу извинить за тупые вопросы - авто брал без мануалов.
А лучшее средство узнать - спросить у знающих Гетцеводов! :smile:

у меня наоборот занижает на 0.3-0.5

Всем известно, что расход топлива можно снизить если пристроиться за фурой, причем в зависимости от скорости можно экономить до 20%. Но говорят, что в этом случае, у фуры расход топлива увеличивается. Так ли это? и если можно опишите физику сего процесса.

bravo
ты попадаешь в воздушный мешок фуры, где разряженно давление и машине твоей ехать легче. на скоростях за 100 км/ч с дистанцией не более 1 метра мож и работает такое. тока фуре от этого ни холодно, ни жарко. у гонщиков есть понятие такое - слипстрим, на википедии даже есть определение слова:


но это не про нас, думаю =)

помогите!!!! не знаю что дклать купил с японии хундай ТБ двигатель 1,3, автомат,прошел все диагностики, поменял все жидкости, свечи, фильтры, езжу не более 2,5 - 3 тысяч оборотов, не пойму расход по городу 12,5 не меньше что делать какой только бензин не лил и 95 и 92 что делать в городе астрахани никто не может сказать что за проблема

xxx
стиль езды?
давление в шинах проверяли?
как измеряли расход?
а по трассе сколько?

ездию 2500-3000 оборотов давление в шинах все время 2, по трассе не замерял, расход замерял : залеваю бак всклинь, проезжаю 105 километров, и заливаю по литрам.

xxx

а что за аббревиатура ТБ?

xxx
Почитай вот эту тему http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?t=17673.

xxx
а еще , наверное всегда прогреваешь машину перед поездкой и катаешься только на короткие расстояния... Угадал???

Хотел создать отдельную тему,но боюсь,что модераторы не поймут,поэтому пишу в общей.
Многие жалуются на высокий расход,и я в том числе(около 10ти город и 7-8 трасса - это много для такого мотора). При этом особых претензий к работе двигателя нет(динамика,плавность работы,запуск,работа на холостых...).
Многие знают,что на расход влияет масса причин. Есть объективные и субъективные. Многие датчики влияют на расход,но только один может увеличить его без заметного влияния на работу двигателя. Это датчик температуры всасываемого воздуха.
Допустим,температура на улице 20 градусов,а датчик определяет,что 0. В этом случае он дает команду мозгам на обогащение смеси(при более низкой температуре нужна более богатая смесь). Все знают,что в мороз расход выше. Вот и получается,что расход увеличивается без заметного влияния на работу двигателя.
Кто-что думает по этому поводу? Подтвердите мою догадку или убедите меня в обратном.

П.С. Кстати,плавунцы на холодную в жаркую погоду могут возникать именно по этой причине.
Алле! Знающий народ,разъясните ситуацию бестолковому чайнику!

raging
Но тогда бы лямбды среагировали бы?

Посмотрел схемы, нет такого датчика.

А что им реагировать? Топливо же не рекой течет. Просто богатая смесь. Все в цилиндрах выгорает. Просто смесь богатая. В таком случае расход больше и выхлоп чуть за норму выходит.

Он встроен в датчик абсолютного давления.

МАР - сенсор.
Он и температуру измеряет и давление

Лямбды должны на это реагировать

Шадов
Лямбда должна реагировать,но реагирует ли? Где грань,на которой она начинает реагировать?
Мне не дают покоя три не разрешенные проблемы:расход,плавающие обороты,плохой запуск на холодную. Лично меня волнует только расход(хотя он у меня не такой сногсшибательный),но очень много обсуждаются и две другие проблемы. Если я прав,то,решив этот вопрос,десятки клубней могут обрести покой и удовольствие от обладания машинкой.
Может быть замутить опрос:расход,наличие плавающих оборотов,не стабильный запуск на холодную? Просто,если это так,то все эти три проблемы становятся объяснимы. Причем именно эта проблема может стать следствием всех трех багов.

Грань - предельные уровни электрических параметров, зашитых в штатной проге. Минимум и максимум.
Превышает их сигнал с Лямбды - реагирует Чек, не превышает - Мозг считает, что норма
ИМХО все проблемы - в проге управления, которую под наши бензы слегка расширили. Отсюда не адекватность одного другому - и плавающие обороты, и перелив при холодном пуске и прочее.

raging
Расход - от стиля. Других 2-х проблем нет. Запуск хромал из-за иммо.

Александр23
расход на трассе 7-8 великоват для такого мотора. Около 6ти было бы нормально. Плавающие были. Помогает только хороший и свежий бензин. На холодную машина заводилась,но не идеально. После замены свечей и зарядки батарейки все стало нормально. Расход всёравно не изменился. Получается,что для нормальной работы нужно хорошее искрообразование и хороший бензин,иначе свечи просто заливает. Значит смесь слишком богатая.
Может я и не прав. Просто хотелось бы точно знать,так это или не так.

raging

Реагирует и ещё как

350градусов

Плавающие в данной ситуации тебе может дать и безобидный абсордер.

casha12345
Может быть и так. Тогда объясни,почему при повторном запуске проблем практически не бывает?
Я хочу услышать не отрицание,а доказательство моей не правоты или наоборот правоты.
И если можешь,научно объясни мне,почему одна машинка жрет по городу 7-8,в другая 12-14? Только не нужно про стиль вождения,автомат,кондей... Я сам это прекрасно знаю. Все это увеличивает расход,но не в два же раза!

raging

Про это Шадов сказал
,
1 ЗБУ настройка
2 свечи
3 бензин
4 состояние поршневой
5 состояние гидрокомпесаторов
6 натяжка ремня ГРМ
7 давление в колёсах
8 состояние катализатора и лямд
9 воздушный фильтр ( меняю каждые 10тыс)

За последние 1500 км средний расход 7,8 л на 100 км.
Режим - городской, с пробками.

Список большой,но в моем случае большинство пунктов не актуально. Машина новая. Поршневую,гидрики отсекаем,ремень натягивает пружина(полуавтомат),давление выше нормы,кат тоже мимо кассы,воздушный,свечи только поменял(раз в 10тык),бензин заправляем на одной колонке-на одной расход 7-8,на другой 10-11,ЭБУ-там и там заводская прошивка(или она чему-то отличается?). Разгон на более прожорливой выше,максимальная скорость ниже,что нормально для более богатой смеси.
Какие еще мысли? И почему все пытаются доказать обратное,а не разобраться в сути вопроса?

примерно такой расход и в таком режиме я бы считал приемлимым,но не на трассе же при 100-110 и практически без обгонов.

10. состояние тормозов
11. состояние ходовой: сход/развал, подшипники ступиц, неподрессоренные массы и проч.
12 наличие внешних элементов, ухудшающих аэродинамику ( габажник на крыше :grin: )
Список можно продолжить при желании))

И потом - нет двух одинаковых моторов, и автомобилей тоже.
----------
p/s/ у меня по компу за 3000 км - средний расход - 7.3. На 1.6+АКПП :oops:

raging

Один раз она натягивает при замене, провисание ремня на 1см уводит колено от распредвала на 0,25гр позже, т.е запоздание открытия клапанов от впрыска, вот тебе и потеря мощности и расход.

А ты их под давлением проверял перед тем как ставить чтоб быть уверенным в их работоспособности.