у меня тож бывает!!!как цыкнет в пробке обороты падают и резко повышаются!или заглохнет ни с чего,но заводится и едет!пробег 11000 км.

Было для "плавания"две причины - пробитая свеча 3-го цилиндра и бензин. Свечу, после того, как чек загорелся(наконец-таки!)поменяли, бензином стал пользоваться ПТК 92 евро-4(после долгих экспериментов над машиной), теперь как положено - 2000 при старте и постепенное снижение до 700 об/мин ;-)

Такая же беда!!!Перепрошил у Паулюса ПРоблема не исчезла но только в жару,с похолоданием проблем нет,все работает как надо!!Вот так :roll:

Сменил бензин на 95, проблему как рукой сняло

Заводиться греется все хорошо, обороты в норме, иногда возникает проблема когда на светофоре или в пробке строишь, обороты падают почти до нуля (движок вот вот заглохнет) и сразу обороты поднимаются до нормы, не часто но бывает такое.

Не знаю, было нет - наглядное пособие))
http://www.youtube.com/watch?v=O8ZttkVpyJE&NR=1

Блин и до меня эта хрень напала (троит, сначала мигает а потом горит чек...) только темпиратура упала ниже 10. И еще свечи сменил с заводских стояли чемпионы поставил нжк. Грешу на свечи нада выкрутить (бенз 95 лукойл). До замены свечей ни разу такой ерунды не было ни разу..... :idea:

я сменил Лукойл на РНК и все прошло, вот вам и качественный бензин Лукойла.

подскажите пожалуйста .проблема такая-упали холостые обороты раньше были 700-800 а сейчас 400-500 на горячем моторе . причём заводится с пол оборота и холодный и горячий . на высоких оборотах прёт как- танк динамика прежняя .а как только педаль газа отпускаешь того и гляди заглохнет . вот и думаю чего менять - свечи или инжектор промыть . пробег -34000 км на свечах проехал 7000

Тоже самое и у меня - первые пол часа все нормуль(заводится.едет) а потом начинается-троит,двоит,обороты падают до полной остановки.И еще обратил внимание что такое поведение появляется при включении вентилятора ,обогрева стекла ,прикуривателя. Люди у кого такое было? помогите плиз!!!

Спасибо за помощь!!! У кого есть такие проблемы то смотрите датчик положения коленвала !!!

Сменил Би-Пи на ТНК и вот уже 2 месяца все хорошо, спасибо за советы.

Прям как дизель

- может забился хх ???

была такая проблема именно после заправки на "несте"...

проблема только летом .Если ночью t ниже+15 то нет проблем . Eсли выше то 2-3 раза ПОГОНЯЕТ туда -сюда .РАЗДРАЖАЕТ.бензин пробовал разный-непомогает.официалы говорят-если chec не загорался то и дефекта двигателя нет .кстати у знакомого FORD ФЮЖН тажа болезнь.

Датчик холостого хода.

два болта на 10 или крестовой, снимаем и промываем любым очистителем карбюратора продуваем промываем продуваем, до тех пор пока из датчика не начнет вытекать чистая жидкость.

ИМХО. есть такая штука в машине лямбда зонд... так когда ента хрень не прогрета она не работает, на ее прогрев около 30 сек надо. пока прогревается в мозги подоется напряжение 0,45в если память не изменяет. потом она отрубается и врубается сама лямбда и понеслись обороты плавать. то есть похоже комп слишком рано подрубает лямбду и при плохом бензине будет ой. выход: повернул ключик и не заводи сразу, дождись пока хотя б лампочки погаснут, нихай датчик прогреется. мне помогло

Ну вот) Прошлым летом я решил проблему плавающих оборотов чип-тюннингом. Прошел ровно год. И осенью, и весной, и зимой все было пучком, но со вчерашнего дня обороты опять стали плавать при холодном пуске Что делать то? Опять ехать перепрошивать?

Лирику оставим поэтам, сразу перейду к прозе жизни. А проза весьма печальна - на пятом году счастливого обладания корейской машинкой она решила меня удивить. Завожу - двигатель стремительно и самостоятельно набирает обороты (педаль газа пребывает в состоянии полного покоя). Стрелка на тахометре поднимается до 3000, пребывает в этом положении несколько секунд, затем обороты сбрасываются до 500-700 и снова стремительно взлетают к отметке 2500-3000. А потом эта история повторяется снова и снова. Лампочка CHECK не горит, на педаль газа движок реагирует (нажал на педальку обороты стабилизировались на определенном уровне - сбросил газ опять начались качели 600-2500, 600-2500). Две недели назад схожая история уже была. Тогда за рулем была жена. Но трабл разрешился сам - не успел я даже открыть капот. И вот проблема проявилась вновь.
- Думаю проблема в датчике положения дроссельной заслонки(датчик ХХ). Так как перед проявлением вышеописанной проблемы я подтягивал тросик газа. Сначала его слегка перетянул. И режим холостого хода установился на 3000 оборотов в минуту. Когда ослабил и появились качели (600-2500). При снятии тросика я поворачивал заслонку в крайнее положение - возможно в тот момент датчик и накрылся.
А может быть при максимальном открытии воздушной заслонки дросселя - грязь которая там наверняка присутствует, стала мешать заслонке плотно перекрывать поступление воздуха (в режиме ХХ).
А может......
А может......
В общем мыслей много, если у кого была схожая ситуация, прошу поделиться рецептом ее устранения. Ехать в сервис нет времени, да и праздники начинаются. По идее надо пробовать менять датчик ХХ, проблема скорее всего в нем. У кого какие еще мысли будут.

У меня такая проблема приключилась после промывки как-раз самой дроссельной заслонки (к которой тросик педали газа приделан). Оказалось, что заслонка то прочистилась (а там было чему чиститься, т.к. авто уже 5 лет), и видимо вся эта чача попала в регулятор ХХ, который стоит уже в блоке за заслонкой. Симптомы как-раз теже, собственно там еще одна заслонка, только маааленькая и управляет ей ЭБУ. Именно ей поднимаются обороты при холодном двигателе и снижаются по мере прогрева. Так вот в нее ка раз и попала грязь вымытая. Снял, промыл этот регулятор, поковырял ватными палочками, убрал весь налет (около 1 мм оказался, думал пластмасса, а оказалось, что металл, только весь в копоти черной), все собрал, завел и все стало ок. Педаль газа стала мягче, обороты поднимает плавно (не ступечато как раньше было).
В общем совет такой, если полезли промывать заслонку, то необходимо промывать потом и канал от заслонки до регулятора ХХ и сам регулятор, и будем вам счастье.

всем привет!!у меня движок 1.4....хх тоже плавали..обычно когда движок не прогрет..и зимой и летом..если авто простоит часа два на улице.завожу и минуты три хх обороты плавают.потом движок прогревается и все окей...заправлялся всяким бензином и 92 и 95 не помогает....помогла зима...при -27 не заводилася..поменял резиновые два кольца на бензонасосе....вроде стало получше..заметил главное-ПЕРЕСТАЛИ ПЛАВАТЬ ХХ ОБОРОТЫ!!!!вот такие пироги!!попробуйте поменять эти резиновые кольца...тема хорошо описана что вроде про заводку авто зимой.УДАЧИ!!

Вполне вероятно. Вполне может быть. Низкое давление-плавунцы.

Всё понятно, что ничего не понятно!!! Каждый кидает свою версию, а обороты продолжают прыгать

Не понятно потому,что проблема одна,а причин может быть множество. Каждый ищет свою.

2 ALL
машине 3 недели. гец 1.4
наблюдаю странную картину. появилась сегодня. на улице +26, пробки, включен кондишн, вентилятор не отключается практически. постоянно подкатываюсь, отпускаю газ, при падении оборотов стрелка как бы замирает на значении 1200-1300об буквально на десятую долю секунды, затем идет вниз.


в чем проблема?

Действительно, в чем проблема то? ну замирает на 0.1 сек. Если так придираться ко всему, дак у всех автомобили будут считаться проблемными.

ну это как бы не нормально. на зубиле когда стрелка замирала - была проблема в ДПДЗ, это ж не нормально.

Зубило-это одна сплошная проблема, там обороты могли скакать из-за датчика холостого хода и т.д. и т.п. , а в гетсе я на сколько понимаю то же самое, точного решения проблемы нет, всё перепробовал, осталось прошивку попробовать поменять!!!

Проблемы нет. Так у ВСЕХ гетцев и это нормально.

-pm-
я вчера у геца 08 года посмотрел, стрелка с 1300 об просто ползет медленнее, у меня же замирает, либо немного даже вверх скачет на 50-100об

может это быть связано с обкаткой?

Несколько недель назад при холодном старте начали плавали холостые, проблема решалась перезапуском движка.
Помыл датчик хх и заправился на другой АЗС.
Холостые плавать перестали.

Не нашел где этот датчик находится.
Если можно, примерное фото. Спасибо.

первоисточник http://www.hyundai-remont.ru/163.htm

промывал у себя этот регулятор и взяв его в руки возникло ряд вопросов
1. зачем там регулировочный болт?
2. и почему нет щелочки как у датчика который стоит на акценте

и сама этот "вал" который там крутится на гетце намного туже ходит, чем у акцента думаю по причине давящей пружины.
после промывки ХХ, заслонки результата 0, плавают так же.

видимо мне помогла смена топлива, а не промывка.
Вот на соседнем форуме нашел опрос про плавающие обороты хх http://ffclub.ru/topic/162447/

blackart, спасибо за наглядность.
Попробую почистить.

Привет! Там вал возвращает не пружина, а магнитное поле, Это шаговый двигатель, ротор у него не вращается, а отклоняется на определенный угол, пропорциональный приложенному напряжению. Так и получается: больше напряжение, больший угол, большее сечение для прохождения воздуха. А проверить его можно просто, тоненькой отверткой попытаться отклонить заслонку и понаблюдать как она вернется. Должна возвращаться в одно и тоже положение без заеданий. У меня на гетце именно это устройство и забилось копотью, после промывки очистителем карбюратора все начало работать без заеданий. Удачи

Парни а подскажите-если ездить с этой "проблемой",то какие последствия могут быть??? у меня тоже обороты шалят,но я как-то внимания не обращаю и всё...

СивыйМерин, ни чего особо критичного в этой проблеме нет. Если не напрягает,катайся и не вникай.

Уже 47 тык накатал! Такая фигня с самой покупки, сначала думал, что не обкатанный движок, вот и плавают обороты, но это продолжается до сих пор с завидной периодичностью. Заправляюсь всегда на РОСНЕФТЕ 92м, служебная необходимость, да хотя и выбор то не богат, есть еще Лукойл. Свечи все еще живые, заводится нормально, перестал обращать внимание, плавают, ну и пусть плавают!

Илья Викторович,
Тогда интересен такой вопрос-почему эта тема настолько популярна тут и так всех волнует?) Я на своём геше всего 500км накатал(я 2-ой владелец) и сначала думал тоже,что это "норма" данному авто...

СивыйМерин, я знаю,как в идеале должна работать машина,поэтому малейшее отклонение от этого идеала напрягает. Другое дело обычный юзер. Он замечает только критичные и явные косяки. Хотя моя позиция-перебор,но...такой уж есть.

Промыл сегодня датчк ХХ.

Я его снял, там цепип-капец, грязи ужас как много.

Промыл все очистителем карбюратора. Вечером завел на холодную - обороты адекватные, не плавают.

Профилактика - есть профилактика!!!

Спасибо за советы.




P.S.: Кстати, на предыдущеем авто (Mazda familia) помогала промывка  ДМРВ. В точности такие же симптомы были.

dinamik,
Так я в итоге не врубился-это проблема для авто или нет("плавание" оборотов?). Если проблема-поеду на СТО а если это норма для данной модели,то и чего тогда заморачиваться...

Вообще плавающие обороты есть неисправность. А неисправность является нормой только для ТАЗов.

кто может сфоткать свою машину (у кого двига 1,4) и пальцом ткнуть... так сказать показать на фото где находится датчик ХХ
я что то у себя не могу определить....

CR@SH,
хорошая идея!!!)

На схеме выше в этой теме понятно все, в принципе.


Но сегодня сфотаю, выложу фотки.

Вот и кратки фотообзор:

Общий вид не снятого датчика ХХ:



Как видим, 2 болта на 10 или под крест.

А вот и снятый собственными руками)))

Ах, да, там еще прокладочка есть, не покорябайте:



Камера, которую нужно чистить очистителем карбюратора (любым). Как я понял, датчик ХХ отличается конструктивом от дорестайла:



Под другим углом:



При чистке поворачиваем заслонку туда-сюда, ну и смотрим, чтоббы все прочистилось. Очиститель для карбонов лучше брать распылителем (под давлением). Ставим соломку из комплекта и вперёёёёёёд.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО.... правда фотки слишком мелкие... но вроде понял где находится.....