на 1.3 свеженького не наблюдается?)

"Папытка не пытка! Прально, тов. Берия?!" (С)

1. "...на новом корейском софте..." (С) Павел
2. За "менять" три тыщи ведь не просят!
3. "Откатится" можно всегда.
4. Сам не попробуешь - никто не расскажет. "Попомеры" у всех разные!

Вот теперь решай сам! )))))))))))))))))))

А было что? И когда? И у кого?

Павел присылал мне в конце сентября для 1,3 МТ и АТ.
Дата "изготовления свеженького" май и июнь 2009. )))))

Делал у Дмитрия, товарища Павла в Спб, сделали спорт.
в середине марта, думаю обновиться, вроде бы новый софт какой то.
помнится давно делал чип у неизвестного из део-клуба, так после этого летала машинка, но и расход был ужасный, погонял и откатился.
А тут конечно прибавка есть, но несущественная :???:, в принципе и не жду супер результатов, но обновиться хочется, почему бы и нет :razz:

Тогда к Дмитрию. Ибо не факт, что у меня есть то что было... вдруг "откатить" захочется....

ЗЫ А для 1.3 нового софта вроде бы небыло.... Павел поправит меня ежли что....

А как с ценами на прошивку? Интересует на 1,4 МКПП.
Спасибо.

Да, где в Питере чипанутся можно и скока?

вопрос. можно ли чипануть ЭБУ, чтобы он не обращал внимания на вторую лямду-зонт...для удаления ката и установки пламягасителя?

сорри...двигатель 1.1

Цена стандартная. Как по всей стране.
А где -обрати внимание на мою подпись.... например...

BlackMakler
Ты почти правильно вставил)))




На фиеста-клуб закрыт доступ.
Что это за график?

Step, благодарю )). Тут просто про графики спрашивали на Гетц. Это график моего Гетца 1.6 ЧИП Int

Кому не понятно поясню : МАХ. лошади - 107.5 МАХ Момент 146Hm

А кто нибудь катался на 1.1 чипованном? Есть смысл? :cool:

У меня 1,1 чипованный, на зиму поставил обратно серийку, обрыгался от такой езды - поставил тюнинговую прошивку

Паш ну это то да))) куда деваться))) свечки ещё махну, маслице поменял, кузовщину поправил, скоро приеду)))

Это так прошивка подействовала? :grin: :grin: :grin:

Не Вов, это Газель так подействовала)) Ты на встрече не видел?)))

Да. Я уже писал -любая еврокомплектация на любой Гетц и не только.

Уважаемый Паульс, вот, может не "догнал",
но вопрос про и совместимости работы катализатора(его нормально работающего или с блокируемым сигналом на выходе с датчиков или совсем не работающего катализатора) сразнообразными прошивоками.
вопрос может быть обусловлен некоторой неосведомленностью об устройстве данного девайса, но уж прошу извинить ...
И что бы вы могли посоветовать для Российского пользователя с не очень рачительным отношением к качеству выхлопа.

Павел еще раз спасибо за прошивку,вот только приехал домой и сразу решил отписаться!! Такое ощущение что ехал домой на другой машине, динамика совершенно другая нажимая на педаль газа сразу чувствуется отдача автомобиля, на низах супер, заехал без проблем на третьей передаче там, где раньше заезжал только на второй, машина стала реально тише работать. Так что всем советую!! Getz 1.4 MT

Присоединяюсь! Такие же эмоции!!! Катаю уже три месяца!

попробуйте проще сформулировать вопрос. "с блокируемым сигналом на выходе с датчиков " - этакие выкрутасы блокируют мои способности к восприятию :smile:

Кроме того -ничего не советую. Просто если человек решил что кат ему не нужен -я могу научить машину работать без ошибок.

Павел, у меня сложилось впечатление(может не совсем верное) что на выхлопе стоят датчики посылающие сигнал на ЭБУ.
и если сигнал с них заблокировать, то можно "опустить" выхлоп до Евро2.
поправте меня если ошибаюсь ...

Попробуйте оцифровать понятие "выхлоп е2".
И у вас ничего не получится.
Замерить можно то -что на ГТО меряют -а именно Гост для трёхкомпаненток.
Для ХХ:
СО -до 0.5
СН -не выше 100
Лямда 1 с разбегом 0.03.
Что успешно выдерживается с одним зондом.
Повышенные обороты то же самое кроме СО -где не выше 0.3.
Евростандартизация это типа массовые выбросы за час работы на ХХ или токсичность в режиме прогрева в изучаемой дельте ТОЖ -одним словом -это лабораторные исследования. и прочая мука.
Нет понятия заблокировать - в прошивке есть биты комплектации -которые приоритетно определяют есть второй зонд или нет.
А вот в каких режимах регулирование учитывает показания и второго Лямбда и учитывает ли вообще -это от прошивки зависит. В основном назначение второго лямбда -обеспечение алгоритма детектирования старения нейтрализатора -то есть остаточного уровня эффективности.

Спасибо ..
Еще один вопрос, Павел:
Прошивка "Рейс 95" имела обновления или была изначально разравотана на основе "нового корейского софта" ?
Вопрос привязан к прошивикам Рейс95 в городе Казани(те ли это самые о которых поется столь много диферамб в этой теме ?

Там кроме цифр оптимального ОЧ топлива есть идентификаторы базового кода. Должно быть 6143. Можно уточнить у Рината. Если он проспал -пусть запросит обновления. А то вчера из меня выколачивал загрузчик на Туссаны))) -позабыв братьев меньших объёмов :grin: :grin:

Паулюс
Немного офф:А что на туссан прошивки уже появились? Мне бы в Самаре обновить.

Чипанулся, Kseno1, Паулюс, огромное спасибо!!!

Поддержу ОFF :grin:
Езжайте к DiК. В тольятти.
Теперь 2.0 туссан так же красиво репрограммируется как и гетц -через разъём диагностики))) доделали эту штуку на конец то :smile:
Прошивки то были давно -тока блок снимать -лениво))

Паульс, добрый день.
Прошился "ресинг 95", прошел км.100, - машина стала интересней. :grin:
вопрос: при сбросе газа обороты остаются , но только при переходе с 3-ей на 4-ую передачи. А вот с 2-ой на 3ю такое не происходит.
Может, это чем-то обуславливается?

Паулюс добрыйдень.Подскажите есть ли воможность прошиться двурежимной прошивкой : бензин92-95и Газ Метан 4поколения(stag-300. т.е. впрыск ,свой блок форсунок,и свои газовые мозги,которые считывают информацию "колибруются"с родных мозгов )? С метаном есть хитрость . На холодном двигателе запуск происходит на бензине,а при прогреве двигателя до 30градусов автоматически переключается на метан.И если эта махинация возможна,то есть ли выбор (в таком варианте ) бензиновой прошивки? Я имею в виду "эконом" или " рейсинг" или чего там ещё есть нового. И если всё это возможно то останется ли на бензине нормальное "БЕНЗИНОВОЕ"опережение зажигания. Если это невозможно то какие вообще есть варианты ? У меня GETZ 1.6GLS МКП5 2007 . ЭБУ KEFICO Licence Bosh. родная прошивкаTFE6162. :roll: [/b]

far-read
Не совсем понял вопроса. Попытайтесь понятнее спросить.

Ответил в почту. Не пишите везде и по всем контактам -и так времени нет..

Т.е. при наборе скорости переключаясь со 2ой на 3-ю(соответственно отпуская газ), обороты падают.
Однако делая то же с 3-ей на 4ую - обороты держатся, соответственно газ поддавать не нужно.
Хотел спросить ""почему".

Потому что система примерно "знает" в диапазоне какой передачи находимся посредством соотнесения скорость/обороты :smile:
И интенсивность сброса -различная -что логично.

Все же хочется чтоб при переходе со 2-ой на 3-ю обороты тоже оставались :grin:

а у меня даже чуть выше обороты становяца при переходе с 4 на 5(где то на 500 об/с).
с 3 на 4 такие же держаца.

Апроксимировать такие субъективные вещи просто невозможно.
Точнее возможно -оно так и есть. Но имеет отклонения от желаний каждого индивидуума :grin:

Павел, по опыту и по общению я понял, что оптимальные обороты по расходу и ресурсу двигателя это : 2.5 - 3.5 тысячи.
Но после прошивки это показатели могут измениться, каково ваше мнение?

оптимальные обороты по ресурсу и расходу мне кажется что 0)))
Обороты -выдранные из контекста -вобще штука неинформативная если честно.
Есть ещё номер передачи,фактор нагрузки, флаг full load. :smile:

Хорошо, по порядку :
нагрузка - город без холмов
максимальная скорость - 90 км/ч
крейсерская - 60-70 км/ч,
Соответственно, передачи 2я, 3я и 4я.
Поделитесь please своими соображениями по оптимальным оборотам для каждой передачи.

ИХМО
оптимальны обороты при котором происходит передача максимального крутящего момента

far-read
Рекомендуемые обороты (точнее км/ч) для каждой передачи написаны в инструкии по эксплуатации.

Моя рекомендация проста: Помыть форсунки и ездить в удобной обуви типа летних туфель, а не в валенках.
Без обид про валенки.

Таёжник
Валенки рулят кстати нормально -я ездил по Нижней Волге в Черри Амулете по льду))) в валенках :grin: :grin: :grin:
Атлична педалируеццо)
Сорри за офф))
Моё мнение -оптимальные обороты на передаче -это те -которые интуитивно выбираются водителем на основании опыта эксплуатации конкретного автомобиля.
Человеческий моск)) это наикрутейшая адаптивная система. Всё остальное просто нервно курит в углу.
Смотреть надо на дорогу (а не на тахометр) и позволить датчику ускорений (мозжечок кажись -да простят меня медики за возможную лошню) заполнить таблицу адаптации выбора момента переключения передачи для формирования управляющих воздействий на пару актюаторов (левая нога и правая рука -тут я уверен -хотя бывает что передачи переключают и иначе)))
Это будет самая ресурсная манера вождения -ибо подглядывание на тахометр и сильные заморочки в голове на эту тему в момент нахождения за рулём могут сильно сократить ресурс кузова автомобиля вплоть до структурной гибели оного. М не дай бог пострадать может и оператор -то есть биологическая оболочка моска)

Паулюс

левая рука и правая нога? :shock:

Паулюс
Привет. Я у тебя шился в марте месяце этого года. Что нить изменилось в прошивке на данный момент? Обновления нужны какие нибудь?

а в прошивке есть режим просушки свечей при запуске? ну если нажать до пола акселератор при заводе, то топливо подаваться не будет

Если был такой алг -то и остался)))
Кстати не на всех системах топливо тна пуске полностью вырезается по условию высокого дросселя :smile:

На базе новейшего корейского софта версии.
Но для вашей машины есть ньюанс по закачке обновки -пишите в ЛС.

Господа -18 и 19 я в Питере -если кому что надо по тюнингу корейцев -телефон 89161950991.

Паулюс
И все же вопрос к Вам как к специалисту : " есть ли режим продувки свечей в наших машинках при полностью выжатом акселераторе или нет?" а то мнения юзеров в свете последних холодов (о залитых свечах) разошлись...