Т.е. 2 лампочки должно быть, слева синяя справа красная, при включении зажигания должна загораться только красная или обе? И что делать если загорается синяя вместо красной?

Там 3 индикации, дальний (синий), холодный дв (синий), перегрев дв. (красный). При включении зажигания должна загораться 2 индикации движка (синяя и красная), при условии, что синяя есть.

Синяя не может загорется ВМЕСТО красной.

подскажите не работает прикуриватель, нет розетки, поэтому питание навигатора в него вставляю. но увы ... что-то сломалось или какой предохранитель полетел? куда и что смотреть, как действовать? машинка на страховке у ОД, магнитолу устанавливала у них же.

C лампочкой разобрался, горит :)
Теперь другая проблема. Езжу редко в ноябре начались непонятки с аккумом, машина постоит неделю и аккумулятор садился, причём стояла в гараже и не сигналке, купил новый Bosch s5, после этого ездил почаще, и вот последние 8-9 дней стояла в гараже, сегодня прихожу, а аккум полностью разряжен, даже еле мигал индикатор открытой двери, 15 мин. позаряжал, подсветка ожила, но стартёр только трещал... Похоже где-то утечка. Что делать? Где копать? Ещё магнитола не выключается когда машину заводишь, может это как-то влияет?
И заодно тут же вопрос как этот аккум зарядить, говорили, что нужно снимать защитную крышку при зарядке, чтоб испарения выходили, а на нём пломбы наклеены и он на гарантии ещё...

Janvar,
- предохранитель в подкапотном блоке !
= замени и будет тебе счастие ...

denchi,
утечка может быть как в неправильном подключении магнитолы
так и : салонный светильник , часы, лампочка в багажнике , приборная панель ...

= попробуй замерить ток утечки ( включить амперметр на пределе 1 А в разрыв + провода АКБ )
через 1 минуту после вытаскивания ключа из замка зажигания
ток должен быть не больше 30 мА ( 0.03 А )
если больше : вынимаешь предохранитель магнитолы , потом в салоне ( в большой обойме - сверху справа ) ...
... далее можешь все предохранители и по-очереди ( вынул посмотрел ток , вставил на место )

на том , при вынимании которого ток падает , - записывашь ... и дальше ...
- потом смотришь за что эти предохранители отвечают ... не знаешь - можешь спросить

Начни с магнитолы. Подключи по-нормальному.

Александр23, а как это сделать по-нормальному? Чтоб отключалась когда заводишь.

denchi,
- что-бы отключалась при вынимании ключа ...

= проводка штатная уже подведена ...
а постоянный + на сохранение памяти

а можно картиночку со стрелочкой, какой предохранитель? или как он выглядит-то, плиз

дык неизвестно на каком у тебя утечка . Вынимай по очереди "и будет тебе щастье " ))

Janvar, а предохранители http://www.hyundai-sto.ru/getz/45.htm ДОРЕСТАЙЛ

Janvar, в середине подкапотного блока - C-LIGHT 25 Ампер

спасибо, нашла по схеме прикуриватель №8 15А, теперь никак не найду пинцет, чтобы зацепить предохранитель ( а руками не смогла). подскажите ссылку, где-то видела такую картинку, где его искать, он как-то запрятан хитро

Janvar,
пинцет здесь:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
но вам говорили про предохранитель в блоке в подкапотном пространстве.

да, спасибо, я поняла где предохранитель, просто пыталась его вынуть, да зацепить не смогла, а где пинцет спрятан никак не могла вспомнить. машина на улице и на таком морозе трудно соображается)))

Janvar,
уточню: спрятан пинцет в блоке предохранителе в салоне авто, он же в свою очередь находится за лючком с крышечкой внизу и слева под рулевым колесом.

Сейчас заряжаю родной аккумулятор и спустя 4 часа, на боковых отверстиях сбоку, в небольшом колличестве, появилась какая то жидкость, насколько это опасно и что это за отверстия?



P.S. Догадываюсь, что скорее всего это отверстия для переноски, возможно конденсат испаряется?

NkAml,
это не опасно.
отверстия это вентиляции, через них выходит излишняя влага (вода) и газ (водород), образующиеся при зарядке (заряд сопровождается небольшим "кипением" электролита в АКБ).

Janvar,
в подкапотном блоке предохранителей то-же должен быть пинцет ... ( из белого пластика )

При наклоне это более выраженно, значит необслуживаемый аккумулятор не полностью герметичный?

Естественно. Раз кипит - заряд больше не берет.

Доброго времени... уважаемые: )

Дано: Геша Второй 2006 г.р. 1,6 АКПП, три двери, кожаный красно-черный руль, кожаная ручка... :: )))
Если серьёзно: Ремень генератора растянут, но подтянут и не свистит. После заводки на прогреве вольтметр кажет (без нагрузки) 14.5-14.7. Если ничего не трогать, и не ехать, то так и будет казать (10 минут точно). Врубаю нагрузку: свет, печка, кондей, обогреватели зада и задниц:) противотуманки. 11,7 Вольт. Вырубаю нагрузку - кажет 12,3-12,5. Акк молодой и естессно полностью заряжен. При движении кажет 11,7 - 12 Вольт. Сделал новый (дополнительный жирный провод) контакт массы Акк - Двигатель. Стал быстрее схватывать при заводке. Но проблема не исчезла.

Думаю: а) щетки каюк. б) диодный мост каюк. (кто из них каюк ?)

в) обмотка ротора должна быть цела, т.к какое-то время ток зарядки (без нагрузки) есть.

Прошу помощь клуба. Верны ли мои догадки? Есть ли ещё соображения?

P/S/ Регулятор напряжения генератора, ремень уже заказал в экзисте.

Проверь надежность плюса на генераторе и крепление этого провода возле плюсовой клеммы.

Возле плюсовой клеммы на аккумуляторе проверил, почистил, затянул. А до + генера не добрался, где он там? это не та черная фишка напротив радиатора?

нет. Там гайка.

а дотянуться можно сверху, или надо на подъемник волочь?

Можно сверху. Она под колпачком. Только клемму с АКБ скинь.

СПС, проверю на дневном свету...

Сегодня замерял утечку "дедушкиным" прибором
Выставил вот в таком положении:

Это при включенной магнитоле:

это при выключенной, но с панелькой:

это без панельки:


Хотелось бы узнать велика ли была утечка с панелькой? А то я не понял обозначений... И правильно ли я замерил?

denchi фигасе агрегат, поди дедушкин?
при включенной магнитоле: 0,7 А
это при выключенной, но с панелькой: 0,1 А
это без панельки: не разобрать.

Вообще приборы такого рода в первой трети шкалы работают как индикатор, т.е. показания примерны.

100 мА не очень много,
хотя у мну с 3 усилками и сигналкой утечка составляет порядка 15-20 мА.

Не много, но достаточно для разряда за несколько дней.

а поставить предел измерений 0.3 А ??? - не судьба ?

100 мА - это много !! - должно быть не более 30 мА ... а так по-жизни от 15 до 25 ...

а за сколько разрядится - посчитай :

емкость АКБ 50 А\ч

током в 0.1 А - будет разряжаться до полного 0 - 500 часов= 20 суток
( для не-заводки зимой достаточно разрядить его на половину = 250 часов=10 суток )

а если учесть неполную зарядку в условиях нашей городской езды зимой ( включены все энерго-потребители ) и замедленны хим.процессы ...

то через 5-7 дней можно уже не завестись ...

WADIE, вот он как раз и разрядился у меня дней за 7.
а поставить предел измерений 0.3 А ??? - не судьба ?
не судьба я не электрик, поэтому и делал фото, чтоб узнать.
Завтра сделаю с 0,3А.

Twin Peaks, благодарю :)

Дополнение: сегодня вытащил диагностич. разъем БК, отключил его, с габаритами все норм стало. В БК есть функция контроля габаритов, но как я понимаю, она по умолчанию отключена и работает просто как напоминалка даже если включена. Где-то что-то коротит или с БК что-то не в порядке?

Замерил сегодня при 0,3А. Сколько показывает? :)
С панелькой:

И без неё:

С панелькой 0,12 - плохо
Без нее - 0,03 - хорошо.

Коротит, возможно БК. На Фокусе2 была заменена лампа заднего габарита. После этого стало происходить следующее; садишся а машину, нажимаеш педаль тормоза- загораются габариты по кругу. Держиш тормоз, поворачиваеш и вытаскиваеш ключь зажигония, двигатель продолжает работать и глохнет после отпускания педали тормаза. Заменили лампу и все стало как и положенно

Странно. В диагностическом разъеме нет провода габаритов.

Александр23, спасибо.

И такой вопрос, если новый аккум разрядился вообще в ноль, это ведь вредно для него?
Что с ним делать? Он на гарантии ещё... или стоит пока париться?

Если новый аккум разрядился в ноль, то может быть это БРАК. Получается он не держит заряд?!

rkob,
нет, выше писал что была утечка

вреден не разряд аккума в ноль - вредно нахождение его в таком состоянии и чем дольше , тем вреднее
если аккум разрядился , то его надо зарядить ... ( в заряженном состоянии его можно хранить долго, регулярно подзаряжая )

Трабл устранил. Отчитываюсь.

Добавлю лишь, что на две недели воткнул "штатный" самодельный вольтметр в прикуриватель и выяснилось: всегда была зарядка после холодного пуска на холостых оборотах, во время движения напряжение генератора 14,7 вольт примерно за минуту скатывался к напряжению свежезаряженного аккумулятора 12,5-12.0. Иногда, на светофорах и в пробках зарядный ток реинкарнировался ненадолго, с увеличением скорости всё опять пропадало до 12 вольт.

Что было сделано:
1. Проверена утечка - не обнаружилась
2. Поставлен дополнительный толстый провод на массу "двигатель - аккумулятор". Не помогло.
3. Зачищены и затянуты оба контакта плюсового провода "генератор - аккумулятор". Не помогло.
4. Пришлось снимать генератор и менять регулятор напряжения генератора

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=AMDEL.359

Кстати на снятом регуляторе щетки оказались вполне себе живые, т.е. заглючила "таблетка - диодный мост".

После замены всё починилось, ток зарядки стабилен.

Если будете снимать генератор, советую заодно поменять ремень генератора, благо стоит он копейки.

Я поставил такой:

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=35906AAE&sr=-4

удачи....

диодный мост - он не в таблетке ( в таблетке регулятор напряжения ) диодный мост на корпусе по-окружности ( 9 диодов ) рядом с таблеткой ...

Вопрос к знающим. Где минусовой провод от аккумулятора крепится к двигателю. Заранее спасибо за ответ

От правой передней стойки черный провод.

Напрямую насколько помню не крепится.
Слева сверху от двигателя идет сопля на массу авты.
Стоять перед открыты капотом.