Диски почем?

насчет NF3 у меня стиль вождения дедовский, на асфальте почти не буксую и особо не торможу, по снегу да, каюсь гонял по крылатскому жестко...
покупал резину в правильном магазине и надпись сделано в германии была, после сезона 40% шипов с передних колес осталась на дороге, даже задние и то не все......
и медео у меня на старом пыже и то шипы меньше сыпались, хотя это была первая машина, мощная как зараза и без абс, скользил на ней в хвост и гриву......
было это год назад и сейчас эти колеса украли, больше такие не куплю.
зато тихие-тихие были :roll: , прям почти незаметна разница с родным ханкуком летним, но я шумку делал всей машине

Партнерская программа "4Точки-AUTOCLUB”

Специальная партнерская программа "AUTOCLUB" с интернет автоклубами и ресурсами
автомобильной тематики.

Данный вид сотрудничества предлагает более гибкую систему скидок и специальные
условия на весь перечень услуг для участников (держателей клубных карт) интернет
автоклубов.

Подробнее об условиях вступления в программу можно узнать, сформировав
запрос на электронный адрес: andrew@4tochki.ru c указанием темы - автоклуб.

Vladez
+1 (сам хочу на днях там закупаться :grin:)

А что вы так на шипованную резину зацепились, НЕшипованная намного лучше, проходимость и всё такое.

А я в первый раз покупаю резину зимнюю... остановила выбор на Gislaved... воооот...

И все-таки? Шипы или нешипы?!
Условия: Гетс автомат.., водитель - новичок, место использования - Москва.

И все-таки? Шипы или нешипы?!
Условия: Гетс автомат.., водитель - новичок, место использования - Москва.

Корейцы старались, подбирали характеристики подвесок, затачивая баланс между передней и задней осями, а тут рраз, и разные покрышки вперед и назад.

Покрышки одной модели можно считать одинаковыми наверное до первого торможения, дальше это уже разная резина, причём чем больше пробег тем более разная, идеальным можно считать вариант когда передние колёса обеспечивают хороший разгон и торможение в стандартных зимних условиях (естественно для переднеприводной машины), а задние успешно предотвращают вероятность заноса. Очень сложно найти такие колёса одной модели, в конце концов производители придут к выводу что необходимо выпускать специализированные шины для передней и задней подвесок, как это уже делается у гоночных автомобилей.

MegaDave
я считаю, что на резине экономить не стоит, мало ли кто что сказал, надо понимать факт, что дешево хорошо быть не может.

4-е место
(1-е место в среднем классе)
Kleber Kapnor 5
Место изготовления –
Франция
897,1 балла
Максимальная скорость – Q/160 км/ч
Глубина рисунка протектора – 9,0–9,6 мм
Масса шины – 9,0 кг
Количество/выступание шипов – 110/1,7–2,1 мм
Средняя цена – 2550 руб.
Соотношение цена/качество – 2,84
Особенности – направленный рисунок протектора
Ровная по всем показателям шина, почти как и «старший брат» «Мишлен». Но есть небольшие отличия – на снегу разгоняется хуже, чем тормозит. А на льду при буксовании сцепные свойства лучше, чем на грани скольжений. Не любит свежевыпавший снег, предпочитая плотный, укатанный. Момент троганья очень уверенный, но если затем «пережать» газ, машина перестает разгоняться. Торможение эффективное, с хорошей информативностью – позволяет остановиться, не доводя дело до стрекота ABS.
В повороте на льду при достижении критической скорости появляются мягкие, понятные скольжения. Курс держит уверенно на любой дороге и при любой скорости. Проходимость – отличная, «Шкода» легко движется в глубоком снегу и даже позволяет маневрировать. Комфорт – в общем неплохо, но есть мелкие замечания. Экономичность – самая лучшая.
+ Высокие сцепные свойства на зимней дороге; хорошие проходимость, управляемость и курсовая устойчивость на любой дороге, высокая топливная экономичность.
- Небольшие замечания по плавности хода и по уровню шума.
Настоятельно рекомендуем для любых зимних дорог, в том числе сильно заснеженных.