Интересно,какая связь может быть между расходом топлива и маркой масла?

Ха! На "тойота королла" форуме обсуждают секунды разгона до сотни на масле разной вязкости.
А если серьезно, то у меня после CASTROL, что лил ОД, на масле ENEOS 5-40 расход упал почти на литр/100км.

Ржачно тема завернулась! )))))

Не верю!!!!

доказывать никому ничего не собираюсь

На самом деле масло дейтсвительно влияет на расход, но не так сильно, обычно так что без компьютера и не заметить. Я по бортовому смотрел расход на esso ultra - 7.2 на роснефти -7.0 , у меня смешанный режим город + трасса.

10W-40 вроде можно лить в GETZ,
живу в южном регионе где меньше -15 градусов не будет ....

Противопаказание есть какие нибудь ?

n-i-c-k,
по группам допуска ...

минералка ( 10-40 ) несколько другое масло , нежели п-синтетика и синтетика ... и свойства-характеристики немного разные

Масло 15W40 заводил мотор -35, туговато крутит стартер, но крутит и запускает двигатель), с 3-го раза

Расход топлива зависит от манеры езды и скорости движения,а от масла - это выдумки и фантазии.

особенно холодным утром...когда вязкость особо так не влияет...

Парни привет. Подскажите пожалуйста, можно ли в гетц 1.4 АТ GLS залить масло форд формула 5w30?

Помимо вязкости у масел случается класс качества по API. Обычно обозначается двумя латинскими буквами, первая из которых S. В Гетц 1.4 рекомендуется заливать SL и выше.
Бывает классификация по другим стандартам.

Масло разливное. На бочке написано ACEA А5/В5 5W30 и больше нет ни какой информации.

или же залить Shell Helix HX8 SAE 5W-30 SL/CF; A3/B3/B4? Совсем запутался. P.S. не пинайте сильно. масло меняю сам первый раз. Свой форд обслуживаю на сервисе. Гетц жены.

Если выбирать между Shell (A3/B3) и фордовским (A5/B5), я бы выбрал последнее при условии что оба 5W30.

оба 5w30. Сегодня где-то на ойле прочитал что А5/В5 не рекомендуется в гетц, хотя мог неправильно понять.

У Форда весьма специфическое моторное масло. Масло со спецификацией A5/B5 другими производителями практически не используется. Разве что в Volvo (бывший форд), Jaguar (тоже Форд) и Land Rover (тоже всё от Форда).
Так что лучше придерживаться рекомендаций производителя: "API SL и выше или ACEA A3. A5/B5 только для моделей, оснащенных двигателями T-GDI".

Возможно из-за меньшей HTHS. Но там различие не критичное, имхо. У A5/B5 она нормируется от 2,9 до 3,5 а у А3/В3 просто больше 3,5.

Общее соображение такое: фордовское - для амереканецев, корейский движок по всяким там зазорам ближе к япошкам и американцам чем к европейским для которых Шел самое оно.

И кроме того бочковое фордовское залитое на сервисе по-моему надежней чем "нечто" в канистре с надписью Shell.

А ссылку можно на рекомендацию производителя по ACEA? Насколько я помню, для Alpha DOHC рекомендация производителя 5W-20 ILSAC GF-3 (или API SJ/SL и выше). Если его нет в стране, то 5W-30. Про ACEA не было упоминания.

Улыбнуло. Если вольво принадлежало форду какое-то время, который его с молотка продал китайцам, то вольво теперь "китаец" что-ли? ))

А по-поводу масел, лично я буду лить что угодно, только не Шел. Пять лет назад это было еще нормальное масло, а сейчас - кот в мешке. Последний раз залил HX8 - за 1ткм потемнело так, как у меня минералка на шохе никогда не темнела... Так что это был действительно последний раз. Перехожу на оригинальное Huyndai.

Интересная табличка: https://c-a.d-cd.net/862e23as-960.jpg

Если сравнить предпоследнюю строку (Wear - износ), то оказывается что износ распредвала (Cam - сокращение от camshaft) немноооожко но меньше для А5/В5 в сравнении с А3/В3. А так вроде все остальное кроме этой HTHS одинаковое. Так что... черт его знает, кто там что не рекомендует...

потемнело - значит моет.

Много масел перепробовали со знакомым, остановились на LiquiMoly Special AA 5W30 синтетика
Оригинальное масло Хендай вообще "шлак" оказалось...

Лишь бы не чернела.
Намного хуже, если по истечении определенного периода эксплуатации автомасло в двигателе является таким же чистым. В таком случае можно предположить наличие различных примесей в смазочном материале, делающих его просто бесполезным.

ИМХО, тема настолько раздута, что понять "какое масло и сколько" уже невозможно! все свелось к выражению личных предпочтений и субъективных оценок. может стоит сказать свое веское слово ветеранам, у которых пробег более 200 ткм и оценить состояние мотора при использовании определенной марки/типа/вязкости масла?

Может подделка попалась. В Рио налил оригинал - понравилось и мне и движку)) В Гетц еще не лил.

Предыдущие шесть замен были на Шел. Что-то так не мыло))

Подскажите
Можно ли лить масло Mobil Super™ 3000 X1 Formula FE 5W30? ACEA A5/B5 API SL
Раньше лил Mobil 1 x1 5W-30, сейчас не могу его найти не поленое.

Или такое Mobil Super 3000 X1 5W-40?
ACEA A3/B3, A3/B4
API SN/SM

Плюсану. на ЛМ мотор работает помягче чем на оригинале

Если начинает сразу темнеть, значит масло горит

Дорогие форумчане!
Помогите советом на счет выбора моторного масла.
Синтетика - MOTUL 8100 Eco-Lite 5W-30 или MOTUL 8100 Eco-clean 5W-30 или вообще Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30
Машина 2008 года, двигатель 1.4
Что лил пердыдущий владелец не знаю, на щупе оно было темно-коричневое я сразу поменял на Eco-lite 5W-30 ну и дальше меняю не по пробегу, а просто раз в год.

Вопросы (и сомнения) возникают каждый раз как читаю, что то типа "это масло не годится для старых двигателей", "в такой двигатель такое масло лучше не лить" и т.д.

это значит-масло моет

Если вы хотите поговорить, кроме просто поговорить, стоит привести более подробные характеристики масел. Извините.

Что бы это значило?

5W-40 в мануале вообще нет. хоть оно SN, хоть SZ:-)



А как отличаете поленое?

дааааа конечнооо моет ))) вы я так понял не допускаете, что масло может быть паленым ?

ну моет, так моет. спорить и доказывать что-то не буду )

День добрый!
Извиняться не за что - все правильно :)
Поговорить хочу и выбрать подходящее масло тем более.
Вот подробности про масло:
1.MOTUL 8100 Eco-clean 5W-30
Спецификации ACEA A5|B5|C2
Спецификации API CF|SM|SN
Спецификации OEM FIAT 9.55535-S1|PSA B 71 2290|Renault RN 0700
2. Hyundai/Kia Turbo SYN Gasoline 5W-30
Спецификации ACEA A5
Спецификации API CF-4|SM
Спецификации ILSAC GF-3

Собственно вопрос - подходят оба и пофиг какое лить?

очень даже допускаю

ИМХО Масла с аналогичными заявленными характеристиками, и оба подходят.

Вот то я вам скажу за это дело:
в дизель-генераторах мы меняем масло каждые 400 раб. часов--оно черное,но как бы после того как стекает со стенок банки для образца не оставляет после себя явно темных следов. согласно регламента компании каждый квартал отправляем масло в лабораторию Кастрола, и каждый раз масло с различными часами наработки.
из своих наблюдений масло становится темным уже после 50 часов наработки. а после 100 уже черное.
в главном двигатели масло не менялось с 2010 года по 2015.и каждый квартал сдавалось в лабораторию на анализ и все это время масло соответствовало требованиям стандартов!!!средний годовой наработок дизеля 4500 часов. вот там оно действительно было черным и уже оставляло следы на стенках банки.Но масло за этот период конечно же добавлялось в среднем 30-50 литров в 2 месяца , общий объем масла 800 литров.

ПыСы: когда сбрасывал ошибку по аэрбегу, был параметр кол-во часов после возникновения ошибки, так вот пробег на момент сброса был около 16000 км, а вот время с момента ошибки чуть больше 800 часов. вот и сравните...

Спецы, а что Вы думаете за ACEA C1/C2?

А то тут в автодоке нарыл такое интересное маслице... TOTACHI 4562374690660

Которое при текущей цене менее 1500р, соответствует API SN и аж GF-5 по ILSAC. Смущает только что оно же еще и ACEA C1/C2... про которые пишут что они:



А в руководстве что-то я нe нахожу ни чего ни за ни против ACEA C1/C2... и как назло потерял ссылку на табличку с корейского сайта. Может у кого есть какие-нибудь мысли?

P.S. еще и канистра металлическая... так и просится купить про запас хотя-б пяток канистр...))

АСЕА С - по-моему, для дизелей

C – масла для легковых автомобилей и фургонов с бензиновым и дизельным двигателем, оборудованных системами очистки выхлопных газов.

Чисто для дизелей - E.

Сегодня сделал капельный тест Шелл НХ8 синтетик 5в30 при пробеге 7500, очень достоиный результат, масло живое и хватит на пару тыс железобетонно. При следующей замене попробую Lukoil Genesis Glidetech 5W-30.

Залил Лукойл Синтетика Люкс 5-30. Пробег на момент замены 28000. Менял не у дилера. Предыдущие замены масла менял только у офф. дилера восток-авто на Жукова, во время годового ТО. Лили сначала Шелл Хеликс Ультра 0-40, потом Шелл Хеликс Ультра 0-30. Последние две замены даже получил по неполной литровой канистре масла. Шел темнел очень быстро. Сейчас на Лукойле проехал 3000, он пока достаточно свежий. Разницы в работе двигателя не заметно. Покупал масло в окее на приморском, потом увидел дешевле в максидоме на богатырском.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

На драйве пишут, что лукойл выпускает также масла для УзДэо под названием Узаутойл.




Дают вот такие коды соответсвия лукойловского масла. В Питере его кто-нибудь в глаза видел?

Я такое 5 лет лил, Мобил 3000, после него все стало красным даже крышка заливной горловины изнутри вся красная. А так все нормально работало и заводился в морозы и в жару без проблем было. Такое масло мне сами оффициалы посоветовали при первом ТО в 15000 км. Сейчас перешел на идемитсу Zepro EURO SPEC 5W-40 SN/CF, 3 года использую только такое.

Последние 5 замен лью Liqui Moly Omtimal Synth 5W40, в принципе доволен, замена каждые 5-7 тыс. км.
Shell сейчас стали производить в России, основа та же, что и у лукойла, поэтому переплачивать нет смысла. Плюс в российской базе много серы и золы, больше 4-х тысяч на нем ездить не стоит.

Его в розничной продаже вроде и не было. В инет магазинах продавали. Сам езжу сейчас на УзЛуке, только на сороковке. Брал в Эмексе, сейчас правда пишут что нет в наличии такого масла. Ни тридцатки ни сороковки нет. Масло нормальное на мой взгляд.