ДА хз чо там было. Наткнулся тут на видос с ойл-клуба на поддельный Мобил, ему отослал - что то заволновался. Но потом успокоился. Ну ведь "Слющай брат, ми тебя не обманем, длья тебья бочку держали, настоящие, бири". НУ там своеобразный чел, не удивлюсь что он в этом году покатит к ним за настоящим Шеллом остатки из той бочки докупать.

Чисто ИМХО.
Кроме этого ничего не надо было писАть.
Вы непременно удивитесь, но в бочке у армян вполне может оказаться масло соответсвующее этикетке.

Форумчане, помогите разобраться, пожалуйста.

В мурзилке (не Гетц) указан допуск на моторное масло по API для бензиновых двигателей - SJ
Смотрю масла, которые сейчас продаются и не нахожу масла с таким допуском. Там уже SN какой-то...

Вот я не могу понять - какой принцип у этих допусков? Как узнать, что современное масло с "новыми" допусками не хуже, чем рекомендованное "устаревшее" масло? Может есть какие-нить таблички соответствия?

Чем дальше вторая буква от начала алфавита, тем свежее.
Последний на сегодня допуск - SP.

Если коротко, то в Гетц идет почти любое масло имеющие допуск по API из ныне выпускающихся. Еще раз напомню, что для корейцев основной допуск типа не по API, а по ILSAC. Но там тоже почти все масло имеющее допуск по ILSAC, будет выше минимально допустимого для Гетц ILSAC GF-3. Вам важней что буквы ILSAC вообще были на канистре. Но это если уж совсем заморачиваться. А на практике наверное только вязкость играет какую то роль, почти остальное за полтора десятка лет со дня выпуска Гетца, точно выпускается по более высоким допускам.

Чисто ИМХО.
ИЛСАК практически копирует одновременно выходившие допуски АПИ, но в них отдельно прописана энергосберегаемость.
Это совсем не значит, что масла АПИ хуже - просто этот параметр отдельно не прописан.

Это не лучше и не хуже, это просто разный подход. API с Ilsac не конфликтует, масло может и тот и другой допуск одновременно. Некоторый конфликт может быть у ACEA и ILSAC. Как вы правильно заметили Илсак это про энергосбережение. Поэтому например масло с допуском ACEA A3 не может быть с допуском ILSAC. Так как А3 это более стойкая масляная пленка, которая может быть в в основном в густом масле. А вот ACEA A5 может иметь ILSAC. Но это не значит, что масло ACEA A3 убьет мотор Гетца.
В общем заморочек там вагон. )))) Еще и производители в своих инструкциях по эксплуатации указывают чуть ли не все возможные варианты по вязкости например. То есть и 5W20 можно и 20W50. Они как бы правы, ничего не сломается, но характеристики двигателя могут несколько поменяться.
В общем я пришел к выводу, что надо где то в середине этих крайностей держаться и все будет нормально. То есть берем 5W30, лучше с допуском ILSAC или ACEA A5 на канистре. Но если будет ACEA A3 тоже не беда, чуть больше потратим бензина, скорей всего даже не заметим. Главное масло качественное, не левак. Это все мои личные предпочтения, никому ничего не навязываю.))))

В ойлклабе народ гасится на счет китайские присадки в масло/не китайские присадки в масло :) Мне кажется главное не читать это в слишком больших количествах, а то мозг заворачивается :)
ЗЫ: Недавно смотре видос на ю-тубе, там автор рассказывает, что летом он льет густое масло 5W-30, а зимой жидкое 5W-30 :) Именно так! Он нашел масла двух разных производителей, которые при одинаковой маркировке отличаются по густоте, причем не умозрительно и субъективно, а по показателям вязкости.
Насмотришься вот такого и невольно вспоминаешь Ренату Литвинову про "как страшно жить" :)

Да в этой теме дофига заморочек.
По поводу жидкого/густого 5W30 можно конечно позаморачиваться, так как согласно какому то там стандарту чтобы числится тридцаткой нужно чтоб кинематическая вязкость была в пределах 9,3-12,5 единиц. Разница 25% почти. Но глобально даже разницу среднестатистический водитель в где то в московском климате даже не заметит. Я например не замечаю, иногда конечно кажется, что что громче, что то мягче, но по факту именно кажется.

Чисто ИМХО и никого не агитирую.
Немцы, американцы, корейцы, китайцы и австралийцы пользуются одной и той же периодической таблицей химических элементов, известной в России как таблица Менделеева.
Старушкам Химии и Физике глубоко безразлично на цвет кожи, разрез глаз, даже на количество и форму щупалец существа, который следует их законам.
Одна металлическая хреновина трётся о другую одинаково в любой точке глобуса.

Однако ж известных основных производителей присадок всего 5. А теперь вот китайцы подтянулись, ну и народ хочет знать насколько там все серьезно. Китайцы ж разные бывают, и фуфло гонят и отличные вещи.

Подтянулись, и что?
Либо гонят фуфлоцин, либо у них такая же установка, а может быть, даже лучше.
Зачем при их объёмах рынка зависеть от какой-то пятёрки.

Вот из этих какое бы выбрали и почему? Или предложите свои варианты

В приоритете неподдельность и выгода по деньгам



https://lukoil-masla.ru/ru/products/Product...ortech-hk-5w-30


https://lukoil-masla.ru/ru/products/Product...ortech-jp-5w-30






https://g-energy.org/ru/products/use/g-ener...-far-east-5w-30




https://teboil.ru/catalog/teboil-gold-fe-5w-30/

IGWT, вот это S-OIL SEVEN RED #9 5W-30

Из этих любое, которое было бы удобней купить (то есть дешевле и ближе).

А вот это что за масло как по сравнению с лукойлом ,тебойлом и джиэнерджи?

https://miraxoil.ru/products/premium-synthe...ilsac-gf-6a-4l/






Масла Газпромнефть-Ойл и джиэнерджи это одно и то же или какие различия какие лучше например из этих?



https://gazpromneft-oil.ru/ru/products/all/...remium-jk-5w-30


https://g-energy.org/ru/products/use/g-ener...-far-east-5w-30

Первое это китаец какой то, может хороший может не очень. С такими вопросами вам лучше на профильный форум какой то.

Газпромнефть и джиэнерджи масла одного производителя. Производитель нормальный, масла качественные.

Поменял недавно масло ,масло нормальное свежее и точно не подделка,при езде ощущения что двигатель работает легче как и должно на свежем масле

Но мне не нра звук работы двигателя,почти такой же как и на старом масле

Особенно сильно шумит если смотреть на двиг то слева со стороны шкивоф и ремней

Может подшипники или что там может шуметь как бы звук трения?

Ремни все свежие,качественные


В тех местах дополнительно нужно что-то смазывать и проверять,кроме замены масла в двиге?

Например генератор, там тоже подшипники. Для собственного успокоения попробуйте послушать работу такого же двигателя на другой машине. Возможно просто мнительность. )))

До какого же гуталина вы масло доводите, что замену слышно?

Шуметь может что угодно, вплоть до случайно прилипших и вдавленных в резину ремня песчинок. Официально не предусмотрена замена смазки и уплотнений подшипников.

Чисто ИМХО.
Все "шумные" проблемы гораздо плодовитее решать около автомобиля, слушая его ушками , трогая ручками и осматривая глазками.
Для шума может быть, как говорил один известный персонаж, "сто тыщ мильонов" причин. Звук прекрасно распространяется в металле и может выйти в любом месте.
Извините, если что не так сказал.

ЗЫ Ремни и шкивы у Гетца справа. ;)

Не придирайтесь. Человек смотрит на двигатель через открытый капот и видит, что ремни слева. Ну не технарь он, не знает, что расположение деталей в автомобилях принято рассматривать по ходу движения, а не как ему видится.

Кстати вспомнил. Как то менял ремень ГРМ на Пежо 807, с поперечно расположенным моторов V6. По инструкции. Разобрать получилось норм. А вот установить ремень по инструкции не получается. Там типа: Наденьте ремень сначала на на шкив правого распредвала, за тем на шкив левого. Но, блин, не получается так, а вот наоборот (сначала левого, а потом правого) все вышло сразу. Минут 10 тупил. И только потом дошло, что право и лево в инструкции это по направлению мотора, а не по тому как я на мотор смотрю. ))))

Это подтверждает, что даже при выполнении совсем, кажется, простых операций по ремонту необходимы некоторые знания и опыт.

ЗЫ Я вам интереснее байку расскажу. Сказку почти.
Приехала клиентка с жалобой на шум и с мешком запчастей - ремкомплектом передней подвески: стойки, подушки, сайлентблоки, наконечники.
Мастеру она напомнила кого-то лет 20 назад. Он осмотрел подвеску и всего лишь отрегулировал резиновые упоры капота.
Категорически отказался что-либо менять - этого было достаточно.

Брехня! Не бывает таких автомастеров.

Чисто ИМХО

"Кажный мерит по себе." (с) - говаривала моя бабушка.